Hydraulischer Drehzahlregler ohne Rückmeldung

Das Funktionsprinzip ist wie folgt:
Wenn die Last abnimmt, erhöht sich die Geschwindigkeit der von der Kurbelwelle angetriebenen Antriebswelle, die Zentrifugalkraft des Schwungballs nimmt zu und die Geschwindigkeitsstange bewegt sich nach rechts. Daher dreht sich die Wippe gegen den Uhrzeigersinn mit Punkt A als Mittelpunkt, das Schieberventil bewegt sich nach rechts und das Drucköl gelangt in den rechten Raum des Servozylinders. Gleichzeitig wird der linke Raum des Zylinders über die Ölbohrung mit dem Niederdruckölkreislauf verbunden und das darin enthaltene Öl wird abgelassen. Unter der Wirkung der Druckdifferenz treibt der Servokolben die Zahnstange der Einspritzpumpe an, sich nach links zu bewegen, um die Ölzufuhr zu verringern. Wenn die Geschwindigkeit auf den ursprünglichen Wert zurückkehrt, kehrt auch das Schieberventil in die Mittelposition zurück und der Einstellvorgang endet.
Bei steigender Last und sinkender Drehzahl läuft die Drehzahlregelung in die entgegengesetzte Richtung ab.
Aus der obigen Analyse ist ersichtlich, dass die vom Drehzahlregler-Fliegenball erzeugte Zentrifugalkraft nur zum Drücken des Schieberventils verwendet wird, sodass das Gewicht des Fliegenballs verringert werden kann. Die Kraft des hydraulischen Servos als Verstärker kann durch Auswahl von Servokolben unterschiedlicher Größe und unterschiedlicher Schmieröldrücke je nach Bedarf verstärkt werden.
Da bei diesem Regler das Sensorelement jedoch das Schieberventil direkt antreibt, ist es unabhängig von der Bewegungsrichtung schwierig, genau in die ursprüngliche Position zurückzukehren und das Ölloch zu schließen. Dies macht die Drehzahl des Dieselmotors instabil und führt zu starken Schwankungen.
Um den Regler stabil zu machen, muss ihm ein Gerät hinzugefügt werden. Seine Funktion besteht darin, eine Reaktion auf das Schieberventil zu erzeugen, während sich der Servokolben bewegt, sodass er sich in Richtung der ausgeglichenen Position bewegt und die Möglichkeit von Drehzahlschwankungen des Dieselmotors verringert. Dieses Gerät wird als Rückkopplungsmechanismus bezeichnet.